Portal grada Kaštela - www.kastela.org

triba cestu napravit tako da se lokalni promet sabire na čvorište ka šta je u gomilici, svaki kaštel 1 i aerodrom

širit pute, dat za pute oli se dogovorit za odbit od legalizacije isl, pa koliko di, dobro će bit.
a za trogir omiš fali pinez zafaljujuć adezeju, sve drugo su prazne beside
endem

treba stavit semafore svaki 400 m jer to nije pista nego gradska ulica

Neka ti pogledaju Sanader i Biočič koji su stvarali ovakvu brzu cestu . Pamtiti će ih Kaštela još 100 godina.

tragedija je sta sucurac kraj famoznog semafora na kojem nije uoceno auto,ima pothodnik kojim mogu prolazit auta..ali triba istog spojit na magistralu!!!ma sta na magistralu,i na staru cestu!!a semafor demontirat i odnit u stari..gomilica ima spoj skupa sa sucurcom..na manje od 200 metri od onog sadasnjeg,koji cepi dodatno magistralu..kambelovcu i luksicu pothodnik napravit odma,kraj pruge,i semafor sinhronizirat s zeljeznicom..(rjesenja pogledat po europi,za sl.slucajeve..2 semafora u starom i u sucurcu kraj doma-i dosta..

mozete vi pisati sto hcete ali ovo su pod must stvari koje se moraju napraviti, plano semafor, k,stari semafor, zatvoriti skretanje lijevo sa magistrale u gomilici, te dignuti ogradu oko ceste kraj onih mamuta i ostalih, svaki dan neko okretanje preko duple trake

Oborinski kanal pothodnik. Gradonačelnik kao primjer navodi raskrižje u Sućurcu, gdje se promet regulira semaforom, a pješaci se koriste pothodnikom, koji je u stvarnosti tunel oborinskoga kanala. To je najgore rješenje, jer c jeca idu kroz kanal koji je cijelu zimu pod vodom.OVO JE SRAMOTA!

Dobro bi bilo ukopati željezničku prugu i na toj ruti napravit još jednu cestu. Pa zar ona ne dili Kaštela? I Split je ukopa svoju i spojio grad.

\"Berket skreće pozornost na to da bi se, kada se sve planirane ceste sagrade, cijela Kaštela i Kozjak mogli pretvoriti u \"transverzalu brzih cesta\", koje će ugroziti Kozjak.\"

Ovaj dio Berketove izjave najavljuje da se očito cijeli Kozjak namjerava ispresijecati sa još prometnica, kao što su cesta za Tunel Kozjak koja trajno devastira sjeverni dio Kaštel Kambelovca, o čemu je prometna studija napravljena bez javne rasprave, a još se u strategiji brze transverzale predviđa još jedna prometnica koja bi išla padinama Kozjaka od Sućurca do Planoga. Time bi nestao zadnji trag onog izvornog Kozjaka, šanse za bilo kakvu kvalitetnu proizvodnju i obradu zemlje bi bile onemogućene, a prometna zagađenost maksimalna. Umjesto da se na padinama Kozjaka promovira i razvija jedan rekreacijski park kao što je na Marjanu, te da se planiraju vinske ceste i maslinski putevi, da se tolika količina zapuštenog zemljišta privede svrsi, da se razmišlja o razvoju jedne poljoprivredne zadruge na tržišnoj osnovi sa mehanizmima otkupa izvornih kaštelanskih proizvoda, nama u Kaštelima se nameće totalna urbanizacija Kozjaka sa gomilom asfalta i betona sa urbanim vilama zapadnoeuropskih hohštaplera. Postoji li u nama koji se osjećamo Kaštelanima savjest za ovaj perivoj hrvatskog Jadrana ili ćemo sve prepustit za Judine škude.
O ovome članku iz Vjesnika, kojeg inače rijetki čitaju u državi Hrvatskoj, trebalo bi naširoko objaviti u čitanijim medijima.
Najgore od svega je da se o ovome vrlo malo vodi računa što nam spremaju u idućih dvadeset godina, a kad dođu sa bagerima i ostalim građevinskim strojevima na našu djedovinu bit će kasno jer će nam tad mahat sa građevinskim dozvolama, sa kordonom interventne policije, a eure će stavit na banku na račun koji su otvorili na naše ime. A pare je najlakše potrošiti, ali naše grude zemlje više nema.

ova bezimeno brza cesta simbol je neznanja i bahatosti jedne epohe nepoznate hrvatskom narodu.
epohe gdje organizacija i disciplina jednoga nepoznatoga gena kreira zivot.
mi smo izgubili jednu izvanrednu,svoju i opceljudsku organizaciju i malo vjere,da bi smo je opet mogli oziviti u starom obliku kakav je bio do 1918 godine.
mi tapkamo i trazimo uzore,a oni su nam prezentirani krivo od krivih judi.
mozda bismo mogli jos nesto spasiti i prilagoditi potrebama vremena i novog nacina zivota.
mozda ce i ovaj sastanak u zagrebu sta pripomoci,da se tim pitanjem ponovno pozabavimo i glavno,posavjetujemo sa gospodarima samima... :grin :grin

portalu,ziva ti meni uz mineralno crno irsko pivo... :grin

danska je prekrasna zemlja.... :grin

sriča da je brzo su svita

onome ko izgubi guzicu na onoj pirliji sa kamikazama iz gomilice,ce bit sud svita..kastela se prometno nece rjesit bez 2 paralelne ceste s magistralom..jedne,trasom vodovoda,izmedju stare ceste i magistrale,i drugom,povise magistrale..magistrala nemoze odjedanput bit i cesta za traktore,i cesta za otic u split..to je sada,pa se mrtvi na njoj broje svaki tjedan..(pisanje da se vozi polakse je zabijanje glave u pjesak,i pustanje ljudi da ginu)
magistrala smi imat 4-8 izlaza kroz cila kastela,sa odvojnom trakom za sic,i za uc na magistralu..i maksimalno 2 semafora..pa nisu kastela split,i prvi i treci semafor u sucurcu to dokazuju..u splitu imate 15 zgrada i 150 stanova kraj semafora,i puno auta koja \"traze semafor\"..dok u kastelima svaka putaca koja izlazi na magistralu da 10 auta u 24 sata koja izlaze na magistralu!!semafor je smetalo,i opasnost..danas se od rudina do gomilice lokalni promet odvija magistralom,a ista vapi za paralelnom sporom cestom,a stara cesta je daleko..stani-kreni,na cesti koja ima raspon brzine,od prosjeka 30 na sat do 100 na sat,ovisno o urama,i opterecenosti..umjesajmo i pjesake,malo se i gine..traktoristiima nebi triba bit problem vozit kilometar da mogu proc ispod ili povise magistrale!!s jos jednom cestom,ili bar makadanskim putom,guzve i zacepljenja bi bili proslost zauvik,i kastela bi rjesila sve prometne probleme,osim parkinga..magistrala bi napokon opet mogla bit magistrala!!

Okani se stvari koje ne razumiješ dragi kapetane. Pusti ljude neka rade svoj posao. Daj ono što si obećao u izbornoj utrci- kruha - jer igara imamo na pretek. Radna mjesta.radna mjesta i ništa drugo i ništa više.
I još nešto ne zapošljavajte samo SDP i HDZ ta oni će vas uništiti. Ima još sugrađana žednih i gladnih . Živio rad.

vidis 131 ,moze to i na drugi nacin,to se zove kreativnost..nastavi..

Ima prav Berket samo mi se čini da sada ne može puno učinit.Ko je dozvolija onome klesaru Šipiću da uz cestu napravi obrt.Čuja sam da je on kumova ovim semaforima samo da može onde radit,I sad je zagradija pogled kad se ulazi u selo kontejnerima i iza njih radi .Pa di je ovde policija, di su inspekcije državnih cesta.Oni kažu da su prostor otkupili a on sad na njemu radi i dovodi ljude u opsnost pri izlasku i ulasku na cestu.Ne mogu zamislit da mu niko ne može na kraj a tek kad se dogodi nesrića onda će se bit razne službe di su bile.Ja mislim da biće ima sve dozvole za rad ondi.E moj Berket teško ćeš ti s vakima na kraj.

je goste 247,u pravu si..rjesenje je napravit podvoznjak izmedju luksica i kambelovca,pa mozda i uz prugu,ili tu negdi,i u starome,za aute i nize kamione+ jos pothodnike za pjesake,mozda i jednu traku za auto,sa semaforom,kod groblja u novome,i kraj pumpe u luksicu..bogu hvala,imamo grad s dovoljnom elevacijom terena da se pothodnik ispod magistrale moze napravit bez problema,i s troskom 20-30 kubika armiranog betona..uvjet svemu su POTOCI od oborinskih voda,i spajanje pothodnika s njima..potoka u kastelima bogu hvala ima ka u prici,a ima i starijih ljudi koji znaju di su,i di su BILI..jednostavno ih vratit u funkcionalno stanje i pothodnike spojit s njima,dodatno iskopanim kanalom,ili ukopanom cjevi..jedini pravi problem ostaju 2 ceste koje ce bit za lokalni promet,kraj magistrale..za donju zemlju ima vodovod,a za gornju ce tribat zemlju pribavit..ponudit ljudima prenamjenu zemljista iz poljoprivrednog u gradjevinsko,ako daju zemlju za pravu cestu..to je jedna ideja koja nista ne kosta a moze donit puno svima..bez te 2 ceste o prometu se ne isplati ni pricat..