Splitska obilaznica od Trogira do Omiša, koja je po davnim obećanjima premijera Ive Sanadera i ministra Božidara Kalmete trebala biti dovršena još prošle godine, ovih dana dobila je neslavnu titulu: po službenim podacima, radi se o najzagušenijoj prometnici u Hrvatskoj.

Opći dojam o preopterećenosti splitskog prstena potvrdila su najnovija mjerenja Hrvatskih cesta: usprkos otvaranju dijela autoceste prema jugu, u 2008. godini relacijom Trogir - Solin - Omiš dnevno je prolazilo oko 50 tisuća automobila, što je znatno više i od pravca Zagreb - Velika Gorica (četrdesetak tisuća). Za usporedbu, riječkom obilaznicom, kojoj je država dala prioritet u gradnji pred splitskom, svakog dana proveze se tek 24 tisuće automobila, ljeti oko 37 tisuća.

Gdje je nestao novac?

Podaci HC-a kriju još jedan zanimljiv podatak: Stobreč i Podstrana službeno su najveći prometni čep u RH, kojim dnevno prođe više automobila nego kroz naplatne kućice u Lučkome. Za splitsku obilaznicu, 60 kilometara dug i oko 200 milijuna eura težak projekt, još 2005. padala su velika obećanja, a bilo je objavljeno i da je sklopljena financijska konstrukcija za gradnju, među ostalim i novcem Svjetske banke.

Unatoč tome, u posljednjih pet godina izgrađena su tek četiri kilometra između Kaštel Sućurca i Gomilice, dok se istodobno dovršio riječki prometni prsten te iznimno skupa cesta prema virtualnoj zadarskoj luci Gaženica. Iz Vlade nikada nisu objasnili zašto je propao plan gradnje splitskih prometnica, niti kamo je preusmjeren novac za tu namjenu. Iako su problemi oko otkupa zemljišta navedeni kao razlog, informacija do koje je došla “Slobodna” pokazuje suprotno:

- Vlasnicima zemljišta su nuđeni znatno manji iznosi od onih koji su godinu dana ranije vrijedili za istu prometnicu. Namjerno se provociralo sporove jer se nije željelo graditi - tvrdi jedan stručnjak, koji je poželio ostati anoniman. Njegove tvrdnje potkrjepljuju i brojke: na prvome dijelu obilaznice vlasnici zemljišta dobivali su u prosjeku 75 eura po četvornome metru, neki i do 125 eura, dok je godinu dana kasnije država odredila cijenu od tek 22 eura.

Ministar Božidar Kalmeta ipak je prenio dobru vijest za stanovnike Splita i okolice. Plan izgradnje i modernizacije javnih cesta za iduće četiri godine usvojit će se do kraja ovog mjeseca, a u njemu je naglasak upravo na splitskoj aglomeraciji. Dio obilaznice do Planoga kod Trogira dovršit će se 2012., a dio od Stobreča do Omiša godinu kasnije. Ukupno, gradnja će stajati nešto manje od milijardu i pol kuna.


Tunel kroz Kozjak

U novi, četverogodišnji plan gradnje cesta, po informacijama iz Ministarstva prometa, uvršten je i još jedan spoj Splita i Kaštela na autocestu Split - Zagreb. Poveznica će biti čvor Vučevica, koji je trenutačno potpuno neiskorišten i njime dnevno prođe tek oko 250 automobila, no situacija bi se trebala promijeniti probijanjem oko dva kilometra dugog tunela kroz Kozjak. Za skraćivanje splitske veze s autocestom za tridesetak kilometara trebat će još izgraditi most između Splita i Kaštela.

Izvor: Slobodna Dalmacija

Komentari (19)

Dodaj komentar

0 / 1000 Ogranicenje dužine komentara
Vaš komentar mora biti dužine od 1-1000 znakova
pravilima komentiranja.

Vezane vijesti

Zadnji komentari

Karmelo, Radačić, Maglica = nije vino nije voda to je Traubisoda
..joj da nije zloce i zavisti, svima bi nan bilo lipje...bravo Botici, samo naprid u svakon pogledu...bilo bi lipo i ovin zlocama na c...
veliki nedostatak je Karmelo Milanović,Branko Radačić a posebno Stijepan Maglica
političari koji su na vlasti pogoduju ovim pljačkašima,koji možda kradu po nalogu političara,kao što je to bilo za vrijeme rata kada su...
je li formirano i je li sjednica valjana!!!??? da na upozorenja na greške se niko ni ne osvrće, odmah u startu će vjerojatno pokazati d...
dvojci su postali dosadni..pocev od ..uri..motori..kacigi..tablici a gubi se i na popularnosti..
liva + desna strana = bevanda
The Show Must Go On..